Siêu công trình vượt biển tại Vinhomes Paradise Cần Giờ
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tiếp tục dồn lực cho siêu công trình vượt biển tại cửa ngõ đô thị lấn biển lớn nhất Việt Nam. Sau khi khởi công khu đô thị du lịch lấn biển quy mô lớn tại Cần Giờ, Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang xúc tiến một hạng mục hạ tầng được xem là điểm nhấn chiến lược tiếp theo: tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu, dự kiến trở thành một trong những công trình giao thông vượt biển có quy mô lớn hàng đầu khu vực Đông Nam Á.
Siêu công trình vượt biển tại Vinhomes Paradise Cần Giờ
Vị trí cửa ngõ của siêu đô thị lấn biển
Điểm đầu của tuyến đường xuất phát ngay tại khu đô thị Vinhomes Green Paradise (Cần Giờ) – dự án lấn biển được quy hoạch với tổng diện tích lên tới gần 3.000 ha, trong đó riêng phần lấn biển đã hơn 1.300 ha. Đây được đánh giá là khu đô thị du lịch lấn biển lớn nhất Việt Nam, đồng thời là một trong những siêu đô thị ven biển hiếm hoi trong khu vực Đông Nam Á có quy hoạch đồng bộ và tầm nhìn phát triển lâu dài. Tuyến vượt biển vì vậy đóng vai trò như “cửa ngõ” kết nối siêu đô thị này ra bên ngoài, đồng thời là mắt xích cho trục phát triển kinh tế biển phía Nam mà Vingroup đang theo đuổi.
Quy mô công trình Siêu công trình vượt biển tại Vinhomes Paradise Cần Giờ
Theo đề xuất mới nhất gửi UBND TP.HCM, tuyến đường và cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 14 km, diện tích sử dụng đất khoảng 137,5 ha, được chia thành ba phân đoạn chính gồm hầm vượt biển, cầu vượt biển và đường dẫn hai đầu tuyến, trong đó phần hầm vượt biển dài khoảng 3,1 km gồm hầm dìm 2,1 km, hầm kín 390 m và hầm hở 610 m. Phần cầu và hầm được thiết kế với quy mô 6-8 làn xe; tuy nhiên phần cầu và hầm chỉ bố trí 6 làn xe cơ giới do quy mô công trình lớn và điều kiện gió bão trên biển không phù hợp với phương tiện thô sơ.
Tổng vốn đầu tư cho dự án được tính toán ở mức khoảng 92.663 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí lãi vay, thực hiện theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), trong đó nhà đầu tư sẽ tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng, không sử dụng ngân sách Nhà nước.
Để phục vụ thi công và bố trí hạ tầng kỹ thuật vận hành, Vingroup còn đề xuất xây dựng hai đảo nhân tạo trên tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu, nhằm phục vụ thi công cầu, hầm và bố trí các hạng mục hạ tầng kỹ thuật vận hành.
Thiết kế lấy cảm hứng từ hoa sen, tham khảo kinh nghiệm quốc tế
Về mặt kiến trúc, điểm đáng chú ý của công trình nằm ở hai cửa hầm hai đầu biển. Theo mô tả trước đó, khu vực này được thiết kế ấn tượng với khu vực cửa hầm hai đầu cầu mô phỏng hai đóa sen khổng lồ, kiêu hãnh vươn lên từ đại dương. Về mặt kỹ thuật, phương án hầm dìm kết hợp cầu vượt biển là kỹ thuật đã được nhiều quốc gia có kinh nghiệm lấn biển và xây dựng công trình biển quy mô lớn áp dụng, tương tự cách một số dự án tại Trung Quốc và các công trình hạ tầng biển của Na Uy từng triển khai với hầm chìm và đảo nhân tạo hỗ trợ thi công.
Tiến độ và kỳ vọng Siêu công trình vượt biển tại Vinhomes Paradise Cần Giờ
Dự án được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai địa phương – theo tính toán ban đầu, chỉ mất hơn 10 phút để đi từ Cần Giờ đến Vũng Tàu sau khi tuyến hoàn thành, so với việc phải đi vòng bằng đường bộ hiện nay. Vingroup dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2029.
Việc dồn lực cho tuyến vượt biển này, đặt trong bối cảnh khu đô thị lấn biển Cần Giờ đã bắt đầu hình thành hạ tầng sau hơn một năm thi công, cho thấy chiến lược nhất quán của tỷ phú Phạm Nhật Vượng: biến khu vực cửa ngõ phía Nam TP.HCM thành một cực tăng trưởng kinh tế biển mới, với các công trình quy mô hàng đầu khu vực làm điểm nhấn.
Sales Manager
